1. Güç kısmı.
İçten yakıtlı forkliftin güç bileşenleri çoğunlukla çift fişli içten yanmalı motorlardır. Benzinli motorları, Dizel ve LPG motorlarını içerir; Elektrikli forkliftin güç ünitesi akü ve DC serisi motordan oluşmaktadır. Son yıllarda, çift yakıt veya çift güç ile tahrik edilen yeni bir tip forklift ortaya çıktı. Aktarma organları, güç alan ve enerjiyi kontrol trenine ileten bir cihazdır. Esas olarak mekanik şanzıman sistemi ve hidrolik mekanik şanzıman sistemi vardır. İlk tip, sürtünmeli kavrama ve dişli şanzımanı içerir Evrensel şanzıman cihazı, ana şanzıman cihazı ve tahrik aksına monte edilmiş diferansiyel cihazı; İkincisi, sürtünmeli kavramayı değiştirmek için hidrolik tork konvertörü kullanır ve geri kalan parçalar tahrik mili ile aynıdır. Son yıllarda, tam hidrolik tahrik sistemini benimseyen yeni tip bir forklift ortaya çıktı. Güvenilirliği sağlamak için şanzıman bileşenlerini azaltın.
2. Raf parçası.
Eylem sistemi, forkliftin yuvarlanmasını sağlamak ve braket ve aks Tekerlekleri ve süspansiyon cihazları vb. dahil olmak üzere tüm forklifti desteklemek için bir cihazdır; Forkliftin ön aksı, taşıma sırasında * ön aks yükü gerektiren tahrik aksıdır. Motor tahrik gücünün tam olarak uygulanmasını sağlamak için şanzıman tekerleğinin yapışma kalitesini iyileştirmek ve zemine yapışmasını artırmak için. Bir sonraki köprü direksiyon köprüsüdür. Direksiyon simidi sürücünün önüne monte edilmiştir ve vites kolu ve diğer kontrol kolları sürücü koltuğunun sağ tarafına yerleştirilmiştir. Direksiyon sistemi, forkliftin operatörün istekleri doğrultusunda hareket etmesini sağlayan sistemi ifade eder. Direksiyon sistemi, direksiyon için gereken farklı enerjiye göre mekanik direksiyon sistemi ve hidrolik direksiyon sistemine ayrılabilir. Direksiyon dişlisi esas olarak direksiyon, direksiyon, sürüş ve manipülasyon dahil olmak üzere direksiyon enerjisi olarak sürücünün fiziksel kalitesine atıfta bulunur; İkincisi, hem sporcuların fiziksel kalitesine hem de motor gücüne sahip bir direksiyon cihazıdır. Genel olarak, forklift direksiyonu için gerekli olan enerji *, esas olarak motor tarafından direksiyon art brülörü aracılığıyla sağlanan küçük bir kısımdır. Ancak, direksiyon art yakıcı arızalandığında, aracın direksiyon görevi genellikle sürücü tarafından üstlenilmelidir. İçten yanmalı forkliftler kullanıldığında direksiyon değiştirilebilir. Sürücünün taşıma yükünü azaltmak için çoğu içten yanmalı forklift hidrolik direksiyon cihazları kullanır. Yaygın olarak kullanılan hidrolik direksiyon cihazı, entegre hidrolik direksiyon dişlisidir. Üç çeşit yarı entegre hidrolik direksiyon dişlisi ve direksiyon güçlendiricisi vardır. Fren, forklifti yavaşlatan veya durduran bir sistemdir. Cihaz bir fren ve bir fren transmisyon milinden oluşmaktadır. Farklı frenleme enerjisine göre, fren sistemleri üç kategoriye ayrılabilir: dinamik fren sistemi ve servo fren sistemi. Birincisi, frenleme enerjisi esas olarak sürücünün fiziksel kabiliyeti tarafından sağlanır; Bunlardan biri tamamen fren enerjisi olarak hava basıncı veya su basıncı şeklindeki potansiyel enerjiye bağlıdır; İkincisi, eski ve ortanın birleşimidir.
Forkliftin ön ucundaki kargo kütlesini dengelemek için dengeli bir ağır forkliftin arkasına bir karşı ağırlık yerleştirilmiştir. Forkliftin güç ünitesi (içten yanmalı motor) veya aküsü, dengeyi sağlamak için genellikle forkliftin arkasına monte edilir.
4. Elektrikli ekipman.
Elektrikli ekipman esas olarak akümülatör, forklift aydınlatması ve çeşitli alarmlar Alarm ve diğer elektronik bileşenler ve devrelerden oluşur. Elektrikli forklift, seri heyecanlı DC motoru benimser ve dizel forklift, elektrikli marş motorunu benimser ve yüksek voltajlı elektrikli kıvılcım ateşleme cihazı ile donatılmıştır.
