1. Hidrolik sistem bakımı
Elektrikli istifleyici, enerji kaynağı olarak bir elektrik motoru ve bir pille çalışan bir tür endüstriyel taşıma aracıdır. Paletlenmiş malların yüklenmesi ve boşaltılması, istiflenmesi, istiflenmesi ve kısa mesafeli nakliyesi için çeşitli tekerlekli elleçleme araçlarını ifade eder. Uluslararası Standardizasyon Örgütü ISO/TC110'a endüstriyel araç denir.
Elektrikli istifleyicinin hidrolik sisteminin bakımı göz ardı edilemez, dolayısıyla bakıma hangi hususlar dahildir:
1. Elektrikli istifleyicinin hidrolik sisteminin hidrolik yağ depolama tankındaki sıvı seviyesini sık sık kontrol edin. Sıvı seviyesi verniyerin üst çizgi konumuna yakın olmalıdır. Hidrolik yağı yetersiz olduğunda,
Yağ zamanında doldurulmalı ve iki farklı marka hidrolik yağın karıştırılmasından mümkün olduğunca kaçınılmalıdır.
2. İstifleyicinin yağ emme filtresinin tıkalı olup olmadığını kontrol edin; bu, hidrolik pompa çalıştırıldıktan sonraki gürültüye göre değerlendirilebilir.
3. Tüm elektrikli istifleyicinin hidrolik sisteminin dış yüzeyindeki tozu ve tozu temizleyin ve aynı zamanda bileşenlerde ve bağlantı yüzeylerinde herhangi bir sızıntı olup olmadığını kontrol etmeye odaklanın.
4. Boru bağlantısı gevşekse sıkılmalıdır, ancak çok sıkı olmamalıdır, çünkü çok sıkı olursa deformasyona neden olur ve sızıntıyı artırır.
5. Elektrikli istifleyicinin hidrolik yağının kirlenmesini düzenli olarak kontrol edin. Kontrol ederken, bir numune almak için yağ depolama tankının altına cam tüpü yerleştirebilir ve filtre kağıdının üzerine bırakabilirsiniz. Sarı halka deseni varsa bu, hidrolik yağının biraz kirli olduğunu ve yağı geçici olarak değiştirmenize gerek olmadığını gösterir; koyu siyah noktalı bir desen varsa, hidrolik yağ zehirlenmesi kirliliğini gösterir;
Anında kayganlaşan hidrolik yağ.
6. Çalıştırdıktan sonra, yağ depolama tankındaki hidrolik yağın beyaza dönüp dönmediğini kontrol edin. Varsa, içinde çok fazla hava kabarcığı var demektir ve nedenini bulmaya çalışmalısınız.
2. Çatal deformasyon bakım yöntemi
Elektrikli forkliftin kaldırma işlemi sırasında silindirler, çatallar ve çatalların hepsi çok önemli bir rol oynar, peki bu parçalar nasıl onarılır:
1. Elektrikli istifleyicinin ana silindirinin ve yan silindirinin revizyonu
Ana silindir ve yan silindirin aşınma izleri aynı olmalıdır ve aşınma sınırı çap yönündedir, ana silindir {{0}},1 mm ve yan silindir 0,5 mm'dir, aksi takdirde değiştirilmelidir.
2. Çatal çerçevesinin ve elektrikli istifleyicinin çatalının revizyonu
A. Elektrikli istifleyicinin çatalının üst ve alt sıkıştırma demirlerinin açıklık boyutu, standart 27 mm'dir ve kullanım sınırı 29 mm'dir. Bu sınır aşıldığında, zamanında tamir edilmelidir.
B. Çatalın alt ve üst sıkıştırma demirlerinin kaynak yerinde çatlak veya açık kaynak olup olmadığını kontrol ediniz. Herhangi bir kusur varsa, zamanında onarılmalıdır.
C. Boyunduruğun gerilim taşıyan parçaları ve çatal yüzeyi için kusur tespit incelemesi gereklidir. Çatlaklar ortaya çıktığında, zamanında ele alınmaları gerekir.
D. Kış tatilinde kaynak yapılan kısımda çatlak veya açık kaynak yapılmamalı ve kirişin deformasyonu 2 mm'yi geçmemelidir. Koruyucu çerçeve deforme olmuş ve açık kaynak yapılmışsa zamanında yeniden şekillendirilip yeniden kaynak yapılmalıdır.
e. Rafı ve çatalı takın, seçilen çatalın kalınlığı ve uzunluğu yaklaşık olarak eşit olmalıdır.
F. Raf ve çatal arabaya yüklenirken iki çatalın üst düzlemleri aynı düzlemde tutulmalı, yükseklik veya kayma olmamalıdır.
G. İki çatal noktası arasındaki seviye farkı 5 mm'yi aşıyor, uzunluk farkı 10 mm'yi aşıyor, çatal uzunluğu yönündeki aşınma standart boyuttan 40 mm'den az, çatal noktasının ön ucu karışık bir şekle taşlanmış, çatal bükülmüş ve deforme olmuş veya çatal yüzeyi ile çatal kolu arasındaki açı 90 dereceden büyükse, bu fenomenler değiştirilmeli veya onarılmalıdır.
