İçten yanmalı bir forklift motorunda yakıtın yanması motorun içinde gerçekleşir. İleri geri hareket eden pistonlu içten yanmalı motor, yakıtın yanmasıyla oluşan patlayıcı basıncı, pistonun ileri geri hareketi yoluyla forklifti hareket ettiren mekanik güce dönüştürür.
1. Motor tipi:
Kullanılan farklı yakıtlara göre içten yanmalı forklift motorları iki kategoriye ayrılabilir: benzinli motorlar ve dizel motorlar.
1). Benzinli motorlar genellikle silindire benzin ve havayı karıştırmak için bir karbüratör kullanır ve ardından tutuşmak ve çalışmak için patlamak için bir elektrik kıvılcımı kullanır, bu nedenle buna karbüratör motoru denir.
2). Dizel motorlar genellikle yakıt enjeksiyon pompaları ve enjektörleri vasıtasıyla silindirin içine mazotu püskürtür ve zaten silindirin içine emilmiş (ve sıkıştırılmış) olan yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı hava ile karışarak kendiliğinden yanmaya ve patlamaya neden olur, dolayısıyla aynı zamanda sıkıştırma ateşlemeli motor denir
2. Benzinli motorun yapısı: genel olarak aşağıdaki parçalardan oluşur:
(1) Gövde: Motorun her bir parçasının montaj kaidesidir. Silindir kafası, silindir bloğu, alt karter (yağ karteri) içerir. Silindir kafası ve silindir bloğunun iç duvarları birlikte yanma odasının bir parçasını oluşturur. Vücudun birçok parçası diğer sistemlerin bileşenleridir.
(2) Krank-bağlantı mekanizması: Motorun gücü ürettiği ve ilettiği, pistonun doğrusal ileri geri hareketinin, çıkış gücü için krank milinin dönme hareketine dönüştürüldüğü mekanizmadır. Piston, piston pimi, biyel kolu, volanlı krank mili ve silindir bloğu vb. içerir.
(3) Gaz dağıtım mekanizması: emme valfi, egzoz valfi, valf kaldırıcı, eksantrik mili ve eksantrik mili zamanlama dişlisi (krank mili zamanlama dişlisi tarafından tahrik edilen) vb. Dahildir. İşlevi, yanıcı karışımı zamanında silindire doldurmak ve egzoz gazını boşaltmaktır. zamanında silindirden.
(4) Yakıt besleme sistemi: benzinli motor yakıt besleme sistemi, benzin deposu, benzin pompası, benzin filtresi, hava filtresi, karbüratör, emme borusu, egzoz borusu vb. içerir. İşlevi, benzin ve havayı uygun bir yanıcı karışım haline getirerek yanma için silindire beslemek ve yanma sonucu oluşan egzoz gazını motordan dışarı atmaktır.
(5) Soğutma sistemi: esas olarak silindir kapağındaki su pompası, radyatör, fan, su dağıtım borusu, silindir bloğu ve su gömleğini içerir. İşlevi, motorun normal çalışmasını sağlamak için yüksek ısı bileşenlerinin ısısını atmosfere dağıtmaktır.
(6) Yağlama sistemi: yağ pompası, basınç sınırlama valfi, yağlama yağı kanalı, filtre, yağ filtresi ve yağ radyatörü vb. Dahildir. İşlevi, aralarındaki sürtünme direncini azaltmak, aşınmayı azaltmak için sürtünme parçalarına yağ sağlamaktır. ve sürtünme parçalarını kısmen soğutun ve sürtünme yüzeyini temizleyin.
(7) Çalıştırma sistemi: motor çalıştırma mekanizması ve aksesuarları dahil.
Bu nedenle, bir benzinli motor için motor, yukarıda belirtilen iki mekanizma ve beş sistemden oluşur. Dizel motorun bileşimi, ateşleme sisteminin olmaması ve yakıt besleme sistemine yüksek basınçlı bir yakıt enjeksiyon pompası eklenmesi dışında benzinli motorla kabaca aynıdır.
